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南中珠城际最新进展！大概率会采用高架桥形式通过港湾大道路段！
近日，凤凰君留意到@人民网留言板珠海有关部门回复“南中珠线路问题”时提到：
根据现阶段研究方案，线路位置拟设置在高新互通高架北侧，尽量减少对中海星筑小区的影响。
根据官方回复，南中珠城际在高新区北站出来后，线路位置将设置在高新互通高架北侧。
这是否意味着，南中珠城际在港湾大道路段将采用高架桥形式通过？
经港湾大道，或采用高架桥形式通过
这个猜测并非毫无根据。
凤凰君在高新区某小区处，获得一份由广州地铁设计研究院股份有限公司给出的《南珠（中）城际高架段降噪及减振措施分析》。
该文件为高新区沿线居民对南中珠城际高架段的噪音影响以及如何做减振措施做出了检测分析。
文件提出，为控制噪音，南中珠城际高架段降噪将以声屏障为主（含直立型、半封闭、全封闭等，降噪效果。
减振方面，则通过车辆优化、轨道设计及维护实现。
文件最终结论为：高架线达标距离为6m，达标距离处的环境敏感点满足《城市区域环境振动标准》（GB10070-88）中居民、文教区（昼间70dB、夜间67dB）标准。
本工程与沿线居住区距离均远超6m，该距离情况下，由列车轮轨振动对其产生的影响远小于国家规定的限值。
这意味着，南中珠城际（珠海段）采用高架桥形式是符合国家规定社会环境影响标注。
值得一提的是，凤凰君还在社交平台留意到，有博主曝光“南中珠城际最新建设方案”：
南中珠城际（珠海段）从珠海北站出来后，将以高架桥形式，经过港湾大道，沿路经过中海星筑、仁恒滨海湾、珠海湾，在港湾—号附近开始进入地下。
▲图源：小红书浪子無钱
而曝光的线路，是基本符合官方披露的线路位置拟设置在高新互通高架。
▲图源：小红书浪子無钱
种种迹象都在表明：南中珠城际（珠海段）珠海北站-港湾一号附近大概率会采用高架桥形式。
最快8月中，南中珠城际将公布初步方案
【南沙至珠海（中山）城际香山至拱北段（珠海段）社会稳定风险评估服务】已经在7月14日公布中标公司。
按照30日的评估日期，最快在8月中，南中珠城际将公布初步方案。
说起南中珠城际，为什么备受关注？
该路线为广州地铁十八号线南延线，北起广州市南沙万顷沙站，主线向南至珠海市拱北站，俗称南中珠城际。
项目预计采用市域D型车，设计最高速度160公里/小时。
据广东省十四届人大三次会议公布的2025年重点项目计划，南中珠城际总投资158亿，年度计划投资5000万元，全长26.6公里，建设年限为2025-2030年。
该城际建成后，不仅是珠海境内第2条城际轨道，还将与广州地铁18号线、广花城际、芳白城际贯通运营，远期还将衔接深南中城际。
未来，市民旅客凭一张票，就能穿行于珠海、中山和广州之间，乘车体验如同搭地铁。
南中珠城际（中山段）已于去年开始建设，珠海段线路经过大半年的争议，如今再次对公众公布新进展，并且有望于今年开建。
希望这条城际轨道能稳妥解决争议，尽快开工建设！
#南中珠城际 #高架桥噪音 #社评困难
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